缸筒：
A
備料（無縫鋼管）→檢驗（材質證明書等）→調質（外包：部分零件）→車（車外圓、架子口、 鏜止口、法蘭止口等）→調質硬度檢測→焊（焊接管接頭座、法蘭等附件）→鏜孔或珩磨（粗鏜、精鏜、滾壓）→車（孔卡槽或內外螺紋）→鉗工（鉆油口）→檢驗→防銹入庫
B
備料（鍛件）→檢驗（材質證明書、探傷等）→焊（毛坯對接焊）→焊接探傷→車（粗車）→調質（外包：部分零件）→車（車外圓、架子口、鏜止口、法蘭止口等）→調質硬度檢測→焊（焊接管接頭座、法蘭等附件）→鏜孔或珩磨（粗鏜、精鏜、滾壓）→車（孔卡槽或內外螺紋）→鉗工（鉆油口）→檢驗→防銹入庫
活 塞、導向套：
A
備料（鑄件、鍛件）→檢驗（材質證明書、鍛件探傷等）→粗車→精車→檢驗→防銹入庫
B
備料（圓鋼）→檢驗（材質證明書等）→粗車→精車→檢驗→防銹入庫
活塞桿：
A
備料（圓鋼）→檢驗（材質證明書等）→車（粗車）→調質（外包：部分零件）→調質硬度檢測→車（粗、精車）→磨（精磨外圓）→電鍍（外包：鍍硬鉻）或表面熱處理（外包：部分零件）→拋光→檢驗→防銹入庫
B
備料（鍛件）→檢驗（材質證明書、探傷等）→材料探傷→車（粗車）→調質（外包：部分零件）→調質硬度檢測→車（粗、精車）→磨（精磨外圓）→電鍍（外包：鍍硬鉻）或表面熱處理（外包：部分零件）→拋光→檢驗→防銹入庫
缸 頭、桿頭：
A
備料（圓鋼）→檢驗（材質證明書等）→車（粗車）→調質（外包：部分零件）→調質硬度檢測→車（粗、精車含球頭、內外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內孔）→鉗工（鉆油杯孔或油口）→檢驗→防銹入庫
B
備料（鑄鋼：正火處理）→檢驗（材質證明書等）→車（粗車）→調質（外包：部分零件）→調質硬度檢測→車（粗、精車含球頭、內外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內孔）→鉗工（鉆油杯孔或油口）→檢驗→防銹入庫
C
備料（鍛件）→檢驗（材質證明書、探傷等）→車（粗車）→調質（外包：部分零件）→調質硬度檢測→車（粗、精車含球頭、內外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內孔）→鉗工（鉆油杯孔或油口）→檢驗→防銹入庫
孔卡、軸卡、絲圈、壓帽：
A
備料（圓鋼）→檢驗（材質證明書等）→車（粗車）→調質（外包）→調質硬度檢測→車（粗、精車）→鉆（孔卡、壓帽）→銑→磨（孔卡、軸卡）→檢驗→防銹入庫
B
備料（鍛件）→檢驗（材質證明書、探傷等）→車（粗車）→調質（外包）→調質硬度檢測→車（粗、精車）→鉆（孔卡、壓帽）→銑→磨（孔卡、軸卡）→檢驗→防銹入庫
缸體:
焊（缸頭與缸筒焊接）→焊縫保溫去應力→焊接探傷→防銹入庫
裝配:
熟悉裝配圖（含出廠試驗大綱等技術文件）→零部件(含密封件、工裝)清理→零部件清洗→零部件配 裝→零部件精洗→密封件裝配→零部件組裝→標識標牌→檢查試驗裝置→出廠試驗→噴漆→裝箱→發貨。
注：因油缸大小不一樣，以上零、部件工藝并非統一，根據零、部件圖需要，采用合理的加工工藝
調質處理:
調質即淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝。調質件大都在比較大的動載荷作用下工作，它們承受著拉伸、壓縮、彎曲、扭轉或剪切的作用，有的表面還具有摩擦，要求有一定的耐磨性等等?？傊?，零件處在各種復合應力下工作。這類零件主要為各種機器和機構的結構件，如軸類、連桿、螺栓、齒輪等，在機床、汽車和拖拉機等制造工業中用得很普遍。尤其是對于重型機器制造中的大型部件，調質處理用得更多．因此，調質處理在熱處理中占有很重要的位置。在機械產品中的調質件，因其受力條件不同，對其所要求的性能也就不完全一樣。一般說來，各種調質件都應具有優良的綜合力學性能，即高強度和高韌性的適當配合，以保證零件長期順利工作。 在強度方面，調質件應具有較高的抗拉強度(σb)和疲勞強度(σ-1)使零件在工作中不致因外加載荷作用而產生過量塑性變形或斷裂而失效。
配合：
1. 間隙配合，活動配合，松配 Clearance Fit，running fit.孔的公差帶完全在軸的公差帶之上，即具有間隙的配合(包括最小間隙等于零的配合)，即Ymax > = 0。
2. 過渡配合Transition Fit. 在孔與軸的配合中，孔與軸的公差帶互相交迭，任取其中一對孔和軸相配，可能具有間隙，也可能具有過盈的配合。
3. 過盈配合，干涉配合，壓入配合，緊配 Interference Fit (Force Fit).孔的公差帶完全在軸的公差帶之下，即具有過盈的配合(包括最小過盈等于零的配合)，即Xmax < = 0。
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